Usine De Construction Navale (usine De Bateaux à Vapeur) Dite Les Etablissements Henri Satre Puis Dépôt De Tramways De La Cie Des Omnibus Et Tramways De Lyon Actuellement Dépôt Tcl Lyon 2e Arrondissement

Le bâtiment de l'usine de construction navale est d'origine et présente un pignon orné d'un faux oculus.
Le portail en plein cintre est flanqué de deux travées de fenêtres segmentaires sur deux niveaux, avec un encadrement en brique et une clé en calcaire.
Sur le côté gauche, il y a un tympan vitré avec un avant-corps en rez-de-chaussée.
Une partie identique se trouve à l'arrière avec un plan symétrique dont le corps central est plus élevé.
Les sheds présentent deux travées d'ouverture segmentaire, un toit à longs pans avec une verrière axiale le long du faîtage pour la halle de montage, une charpente métallique et un faux appareil.
La structure métallique d'origine, qui correspond à une colonne-poutre-ferme sur des travées d'entraxe de 7 mètres, a été modifiée en réunissant deux travées originales et en démolissant les colonnes.
Des poteaux en béton armé ont été construits, englobant dans leur masse les colonnes de fonte conservées, et les fermes n'ont pas été modifiées.
Une extension a été ajoutée en 1916, avec un bâtiment en rez-de-chaussée et un toit à longs pans.
Une autre extension a été ajoutée en 1936, avec un bâtiment en béton en rez-de-chaussée, une élévation à deux niveaux, un toit-terrasse ouvert par une série de quatre lanterneaux et une enseigne sur la façade ouest. L'usine de construction navale a été construite sur le quai Rambaud en 1870 par Henri Satre, un ingénieur-constructeur fabricant de bateaux à vapeur.
Lors de l'exposition de 1889, son atelier, qui occupait 6900 m², a présenté une machine de 200 CV.
Entre 1870 et 1905, les Etablissements Satre ont construit 31 remorqueurs, sept toueurs et 27 dragues.
En 1884, Henri Satre a repris l'entreprise de mécanique de la rue de la Charité, L.
Combe et Cie, et a ajouté les chantiers d'Arles du constructeur de bateaux à vapeur Michel Félizat à son affaire.
Les ateliers étaient des lieux complètement intégrés avec d'un côté les ateliers de construction, forge, menuiserie, modelage et fonderie, et de l'autre les ateliers de mécanique, halle de montage et de chaudronnerie.
L'usine Satre a fonctionné jusqu'en 1905, date à laquelle le site a été vendu à la Compagnie des Omnibus et Tramway de Lyon.
Les bâtiments annexes en alignement sur le quai Rambaud ont été transformés pour un usage de bureaux et logements.
En 1916, le dépôt a été agrandi par l'acquisition du terrain nord appartenant à la Compagnie du Gaz de Lyon.
À la même date, une extension du site a été entreprise au sud avec une ouverture béante sur le cours Suchet pour permettre une sortie directe des omnibus et tramways.
Des poteaux en béton-armé ont été construits, englobant dans leur masse les colonnes de fonte conservées, et les fermes n'ont pas été modifiées.
En 1936, le petit dépôt a été construit sur la partie nord acquise en 1916 et les omnibus y étaient affectés.
Aujourd'hui, ce site est toujours occupé par les Transports en Commun de la ville de Lyon : l'UTPE, l'Unité de Transport de Perrache.