Port Cannes

La première digue mesurait 150 mètres de long.
La jetée est composée de deux branches rectilignes, l'une de 135 mètres parallèle au quai Saint-Pierre et l'autre de 125 mètres parallèle à l'ancien môle.
Ces deux branches sont constituées de blocs artificiels attachés à un massif d'enrochements naturels.
La nouvelle jetée orientale, appelée Albert-Edouard, a une branche de 260 mètres parallèle au quai Saint-Pierre, avec des quais de 30 mètres, suivie d'une autre branche dirigée vers le sud-ouest, avec des quais de 20 mètres.
Cette dernière branche est prolongée de 90 mètres et surélevée de 2 mètres. Le premier môle de protection a été conçu en 1590 par l'architecte militaire Ascanio Vitozzi pour la flotte sarde.
Cependant, ce n'est qu'en 1772 que des projets de ports ont commencé à être développés, aboutissant à la construction d'une première digue en 1838 grâce à l'intervention de Lord Brougham auprès du roi Louis-Philippe.
Une nouvelle jetée a été ajoutée en 1843, mais elle s'est avérée insuffisante contre l'ensablement et a nécessité un plan d'extension en 1892.
Les travaux ont été achevés en 1897.
En 1894, les architectes Michel et Arluc ont proposé un nouveau projet d'amélioration, qui a été adopté en 1895 et a entraîné la construction de la jetée orientale en 1896.
Le prolongement de la jetée ouest a été réalisé en 1907.
En 1913, la municipalité a décidé d'agrandir le port, mais le projet a été abandonné en raison de la guerre.
En 1999, un projet d'agrandissement de la jetée du large a été lancé pour accueillir des navires de croisière de 150 mètres, accompagné de la construction d'une nouvelle gare maritime et d'un bassin de plaisance.
Ces travaux ont été évalués à 70 millions de francs.