Il s'agit d'un site industriel qui dispose d'un embranchement ferroviaire.
La partie ancienne est située le long de la montée de Silhol et se compose d'un rez-de-chaussée sur étage de soubassement
avec des baies en plein-cintre.
La partie inférieure des murs est en pierre tandis que la partie supérieure est en ciment.
Il y a également un four de verrerie datant de 1924 qui possède un toit à lanterneau et des baies rectangulaires, ainsi que des pignons en brique.
Un bureau a été construit vers 1950, il possède un étage carré et est fait de parpaings de ciment avec des baies rectangulaires.
Deux grands corps d'ateliers sont également présents, ils sont en pans de fer avec un remplissage variable, généralement d'agglomérés de ciment ou de résidu industriel.
Ils sont équipés d'une aération par de larges baies rectangulaires et leurs toits sont en tuile mécanique pour les plus importants, et en ciment amiante pour les annexes en appentis.
En 1850, Varin F., directeur des mines d'asphalte de Servas (Gard), a construit une usine d'asphalte sur la parcelle B3.
En 1866, l'usine a été vendue à la Cie des mines d'asphalte de Servas et dirigée par l'ingénieur E.
Beau.
En 1885, l'usine a été agrandie avec l'ajout d'un logement et d'un pont-bascule.
En 1908, les bâtiments ont été vendus à la verrerie Berger située de l'autre côté de la voie ferrée et sont passés au gaz sous la direction de Roque Edouard.
En 1919, ils ont été vendus à Montaner Irénée, exploitant de verrerie à Toulouse.
De nouveaux agrandissements ont eu lieu avec l'ajout d'un four fumivore et d'un deuxième en 1924.
En 1931, il y a eu un incendie et les bâtiments ont été vendus à Richard Ducros Jules qui avait construit une usine de construction métallique soudée et chaudronnerie industrielle sur les parcelles voisines en 1925.
En 1942, le premier bâtiment de la verrerie a été transformé en école ménagère jusqu'en 1958 où il est devenu les bureaux de l'usine de construction métallique.
De 1943 à 1955, il y a eu de nombreuses reconstructions et agrandissements.
L'usine est toujours en activité.
En 1867, une chaudière cylindrique de 3,45 m³ et 5 atmosphères a été installée.
Vers 1958, le plus grand four à recuire de France a été installé.
Il y avait 89 ouvriers en 1934, 145 en 1935, 219 en 1940, 242 en 1950, 370 en 1960 et 307 en 1992.
Il existe un fonds d'archives privées.
En 1850, Varin F. a construit une usine d'asphalte sur la parcelle B3.
Il y avait 89 ouvriers en 1934 et 307 en 1992.
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