Le Cours Verdun, De Lyon Lyon 2e Arrondissement

Le centre d'échanges occupe entièrement la largeur du cours de Verdun, qui mesure 126 mètres, ce qui a entraîné la suppression de toutes les plantations le long de cette artère.
La sortie de l'autoroute de Paris par le tunnel de Fourvière à l'ouest de la rive droite de la Saône crée un important carrefour routier, avec l'autoroute du sud qui se dirige le long du Rhône et les voies qui rejoignent la rive gauche du Rhône par le pont Galliéni.
Les bâtiments du côté sud-est sont conformes au plan de distribution de 1826, tandis que ceux du centre et de l'est ont été remplacés par des constructions plus récentes, telles que la gare et ses annexes (Hôtel Terminus, Direction régionale de la SNCF) ainsi que des immeubles datant de la fin du 19ème siècle.
Cependant, cet ensemble est interrompu par une station-service construite dans le troisième quart du 20ème siècle. Le cours de Verdun, également connu sous les noms de cours Bertier et cours du Midi, a été tracé en 1770 par Antoine-Michel Perrache.
Sa largeur a été déterminée par la distribution de la presqu'île en 1826.
En 1828, la construction des deux ponts du Midi l'a ouvert vers la rive droite de la Saône, puis vers la rive gauche du Rhône en 1847.
Cependant, la liaison vers la presqu'île a été interrompue en 1853 avec la construction de la gare de Perrache.
Trois passages couverts passant sous la gare relient désormais le cours de Verdun au cours Charlemagne.
En 1972, le cours a subi une transformation majeure avec la construction du Centre d'Echanges et le passage de l'autoroute urbaine.