Funiculaire De Super-cannes Cannes

Le funiculaire démarre de la gare inférieure située au 10 avenue Val Vert et parcourt une distance de 850 mètres dans le vallon des Gabres en passant par des ponts inclinés qui traversent les voies publiques, notamment la route desservant les villas Uhrif, Caldana et Mauvarre.
Les gares de départ et d'arrivée sont des bâtiments en rez-de-chaussée de style néo-provençal, l'une imitant une chapelle rurale et l'autre une maison.
Elles sont construites avec des blocs polygonaux de calcaire blanc.
Le funiculaire n'a qu'une seule voie à crémaillère et le véhicule est en bois peint en jaune. En 1924, la Société Immobilière de Paris et du Littoral prévoit de construire un hôtel sur un site plus élevé que celui de l'Observatoire de la Californie, qui est mentionné dans le plan régulateur de 1883-1886.
Pour y accéder, elle décide d'installer un funiculaire.
Cependant, l'achat des terrains pour la ligne s'avère difficile en raison du refus de certains riverains de vendre leurs terrains.
Ce processus se poursuit jusqu'en 1925.
Le conseil municipal autorise finalement l'établissement de la ligne et accorde la concession à la SIPL par délibération du 20 septembre 1925.
La société entreprend alors d'élargir le boulevard Montfleury pour faciliter l'accès à la gare de départ.
La première pierre est posée le 21 avril 1925 par le maire de Cannes.
La construction du départ et de l'arrivée du funiculaire est confiée à la Société Ceretti et Tanfani, probablement sur les plans de l'ingénieur E.
Jaulin, également directeur de la SIPL.
L'inauguration a lieu le 7 janvier 1928.
En 1929, des accords sont conclus avec des sociétés d'autobus pour desservir les deux gares à partir de Cannes, Vallauris et Juan-les-Pins.
Toutefois, en 1931, le déficit du funiculaire pousse la société à chercher un concessionnaire, mais elle refuse d'installer un parc d'attractions à la gare d'arrivée.