Front De Mer Dit Boulevard De La Croisette Cannes

En 1853, le maire de Cannes, M.
Barbe, a demandé à l'État la permission d'aménager une promenade sur la bande littorale.
Cependant, les 26 propriétaires riverains s'opposaient au projet jusqu'en 1856, où ils ont décidé de construire un chemin de 5 mètres de largeur de leur propre initiative, en prenant en charge 5/6 des coûts.
Les travaux ont été autorisés par un arrêté préfectoral le 14 janvier 1857, et le conseil municipal a voté pour le projet le 24 janvier 1859.
Le chemin a été classé comme chemin vicinal en 1860.
En 1861, un marché avantageux a été conclu avec les ingénieurs Gaduel et Lazare Mangini pour élargir le chemin et le protéger contre les assauts de la mer sur une longueur de 1600 mètres, en utilisant les énormes déblais du chantier de la Compagnie du chemin de fer de Toulon à Nice.
La voie carrossable a été livrée le 14 mars 1863, ce qui a permis la construction de plusieurs hôtels et villas.
En 1865, les riverains ont accepté de reculer leur limite de 5 mètres.
Par une délibération municipale du 22 septembre 1866, la Croisette a été renommée boulevard de l'Impératrice.
Des travaux ont élargi le boulevard à 20 mètres, avec des trottoirs et des alignements de palmiers.
Les tempêtes de 1869 et 1872 ont nécessité de nouvelles confortations, et une jetée-promenade a été créée.
En 1887, les ingénieurs Michel et Arluc ont remis un mémoire qui a inspiré la plupart des grands travaux effectués sur le littoral.
Entre 1891 et 1893, une plage artificielle de 2 km a été créée, suivie d'une autre plage en 1961 pour mettre fin aux attaques de la mer.
Après la Seconde Guerre mondiale, la plupart des grands établissements ont été reconstruits, et le Cercle Nautique a été remplacé par le Palais des festivals en 1949.
Les établissements de bains précaires ont été remplacés par les plages des hôtels établies en contrebas de la promenade, sous le trottoir.
Aujourd'hui, le boulevard ressemble à un park-way.