Usine De Matériel D'equipement Industriel, Usine D'armes Dits Etablissements Mazeline, Forges Et Chantiers De La Méditerranée, Dresser Rand Le Havre

Au début du XIXe siècle, Louis Philippe Mazeline et ses fils ont exploité une forge et une serrurerie rue Saint-Jacques, qui a été transférée en 1824 rue de l'arsenal.
En 1833, ils ont installé un atelier pour leurs machines à vapeur sur la place Louis Philippe.
En 1844, ils ont construit des ateliers au nord du canal Vauban pour fabriquer des machines marines pour l'État, ce qui leur a valu une médaille d'or à l'exposition universelle.
En 1856, ils ont commencé à fabriquer du matériel de guerre de la marine et ont créé la société des chantiers et ateliers du canal Vauban Mazeline et Cie.
En 1860, la société a commencé à fabriquer des moteurs de bateaux avec 575 salariés, 12 machines à vapeur, 3 fours et 213 machines diverses.
Ils ont fait la première application du système d'hélice aux machines de guerre.
En 1863, la compagnie a fusionné avec Arman, constructeur de navires à Bordeaux (Cie des chantiers et ateliers de l'océan).
En 1868, le chantier de construction navale a été implanté à l'est du bassin de l'Eure.
En 1871, la compagnie a été dissoute et reprise par la société des forges et chantiers de la Méditerranée.
En 1872, la société a acheté des terrains pour créer les chantiers de Graville et agrandir les ateliers Mazeline.
En 1884, elle a créé un atelier d'artillerie navale de canons sous la direction de Gustave Canet.
En 1897, Schneider l'a achetée et a fabriqué des locomotives à vapeur pour les chemins de fer de l'ouest, des machines élévatoires d'eau, des machines marines, des turbines Parsons, des moteurs diesel Sulzer et des hélices.
L'usine fonctionnait à l'électricité produite par la société havraise d'énergie électrique voisine.
En 1900, dans 8 hangars juxtaposés, des canons de 14m étaient fabriqués.
En 1913, les ateliers Mazeline occupaient 43 200 m² et employaient 1600 personnes.
Ils comprenaient des ateliers de modelage, de fonderie, de forges, d'ajustage, de montage et de chaudronnerie, ainsi qu'un service de montage à bord des navires, un laboratoire, un bureau d'étude et un réseau de voies ferrées.
En 1928, des chars ont été fabriqués avec une fonderie de fonte, une fonderie de cuivre, une chaudronnerie de fer et de cuivre, des ateliers de traitement thermique et de revêtement électrolytique.
Seules les verrières ont été détruites pendant les bombardements de 1944.
La production traditionnelle (moteurs, turbines, chaudières, hélices) a continué jusqu'en 1966.
En 1966, les chantiers de Graville et les ateliers Mazeline ont été séparés, ces derniers étant repris par la société Dresser Dujardin pour fabriquer des produits Clark et Pacific.
L'activité maritime a disparu.
En 1971, la société a pris le nom de Dresser France et de nouveaux bâtiments ont été construits.