Usine De Construction Navale Des Chantiers De Normandie Le Grand-quevilly

Le bâtiment comprend un bureau de deux étages, construit en brique et béton, avec un toit-terrasse.
L'atelier de fabrication se trouve au rez-de-chaussée et est construit en brique et charpente métallique, avec une couverture en sheds. Les Ateliers et Chantiers Laporte et Cie ont été créés le 13 novembre 1893 pour la construction et la réparation de navires.
Ils sont situés le long de la Seine, sur un terrain de 45400 m² en aval du port de Rouen.
Leur façade sur le fleuve s'étend sur 250m et ils disposent de cinq cales.
En 1894, l'atelier de 200m de long est construit par les établissements Villette implantés à Déville-Lès-Rouen.
Les chantiers Laporte ont réalisé 18 navires jusqu'à leur faillite en 1897, puis ont été repris par la Nouvelle Société Anonyme des Chantiers de Normandie.
En trois ans, onze voiliers et deux vapeurs ont été construits.
Cependant, en fin d'année 1900, des difficultés financières ont entraîné la liquidation de l'entreprise.
En mars 1901, les chantiers ont été rachetés pour 550 000 francs par la Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire Penhoët, qui a opéré des transformations importantes, notamment une rationalisation du travail, une modernisation de l'outillage et l'agrandissement des bâtiments.
Cette politique a permis aux chantiers de se réorienter vers la construction de grands navires et d'accélérer le passage de la voile à la vapeur.
Jusqu'en 1914, leur activité était orientée vers la marine de guerre et la marine marchande françaises.
Pendant la Première Guerre mondiale, les chantiers ont été reconvertis dans la production de munitions et dans la réparation navale.
Les crises successives des années 1920-30 ont entraîné une baisse des commandes de navires de mer, sauf pour des demandes étrangères, et l'activité s'est orientée vers la navigation fluviale, la construction d'équipements industriels et d'engins de levage.
Les chantiers ont été occupés par l'armée allemande jusqu'en 1944 et ont été gravement détruits pendant la guerre.
La reconstruction s'est accompagnée de la modernisation de l'outillage, des techniques et des bâtiments.
Entre 1945 et 1947, plusieurs cargos, chalutiers et car-ferries ont été construits.
En 1939, les chantiers avaient une capacité de production de 40 000 tonneaux.
En 1962, une mesure gouvernementale interdisant le lancement de navires a annoncé malgré les reconversions entreprises, le déclin et la fermeture des chantiers en 1986.
Une grande partie des ateliers a été récemment détruite, mais il subsiste le bâtiment des bureaux et un atelier de fabrication.
Le nombre d'employés a varié au fil des ans, passant de 1 100 en 1896 à 700 en 1911 et à 1 192 en 1946.