Usine D'engrais De La Compagnie Du Phospho-guano La Rochelle

Il s'agit d'un site industriel doté d'une voie ferrée pour le transport.
L'atelier de mécanique et de chaudronnerie est construit en béton armé et en parpaing de béton, et se compose de cinq vaisseaux couverts de voûtes en berceau segmentaire en béton armé.
Trois de ces vaisseaux sont couverts par l'extrados des voûtes, tandis que les vaisseaux latéraux, plus bas, sont équipés de lanterneaux.
Le logement patronal est en moellon de calcaire enduit, avec un étage carré et une élévation ordonnancée, et est couvert d'un toit à longs pans à croupes en ardoise.
De chaque côté du portail d'entrée se trouvent deux maisons de concierge également en moellon de calcaire enduit, à un étage carré, avec un toit à longs pans en tuile mécanique. Construite entre 1897 et 1901 pour la Compagnie du Phospho-Guano, l'usine d'engrais de La Rochelle était dirigée par Jules Yollant, beau-frère de l'ingénieur parisien Auguste Stinville qui a également construit les usines d'Honfleur et de Barreiro.
L'usine produisait des superphosphates et de l'acide sulfurique vendus localement et exportés depuis le port de la Pallice.
Elle importait également du guano du Pérou.
Au début du 20ème siècle, l'usine s'est agrandie vers l'est et en 1928, elle employait environ 350 à 400 ouvriers et produisait 100 000 tonnes annuelles.
En 1966, le site a été racheté par la Société Pierrefitte, qui a fusionné avec la Société des Produits chimiques d'Auby en 1969.
L'usine a cessé de fonctionner dans les années 1980 et la plupart des bâtiments ont été démolis en 1993.
Actuellement, seuls quelques bâtiments subsistent, notamment un atelier de mécanique et chaudronnerie datant des années 1920, le logement patronal de 1898 et deux maisons de concierge.