Port Rambaud Lyon 2e Arrondissement

Les entrepôts des sels, des sucres et des vins ainsi que le bureau de la Douane sont situés sur un terre-plein qui repose sur un système d'estacades.
Les voies ferrées qui desservent ces bâtiments sont reliées à la gare de marchandises Perrache 2 et longent le quai.
À l'est, une chaussée permet le chargement et le déchargement des camions.
Quelques vestiges de cases à charbon subsistent entre les entrepôts.
Le portique Five-Lille, situé au sud de l'entrepôt des sucres, est le seul portique restant parmi tous ceux qui ont été construits pour le trafic du port. En 1909, le conseil municipal approuve la suppression de la gare d'eau de Perrache pour la création d'un port public sur la Saône, au quai Rambaud.
Le décret du 1er février 1913 déclare la création du port Rambaud d'utilité publique et un concours est ouvert pour son établissement avec une estacade en béton armé.
En 1914, la ville de Lyon et la Compagnie PLM s'accordent sur la création du port et sa desserte par des voies ferrées raccordées à la gare de Perrache 2.
La construction du port est interrompue par la guerre mais achevée en 1926, avec 500 mètres de quais mis à disposition de la Chambre de commerce de Lyon.
Le port est prolongé vers l'aval dès 1930 (800 m de quais) avec la construction du port pétrolier qui a brûlé pendant la Seconde Guerre mondiale.
De nouveaux travaux sont entrepris à partir de 1953, portant la longueur totale des quais à 932 mètres.
Cependant, le port pétrolier rattaché au port Edouard-Herriot sur le Rhône n'est pas reconstruit après la guerre.
Après 1985, le port est progressivement abandonné au profit du port Edouard-Herriot et ferme officiellement le 31 décembre 1993.
Une partie des entrepôts est alors reprise par des marchands en gros.