Port De Commerce, Port Fluvial Harfleur

Le port de la station gallo-romaine de Caracotinum était probablement un port fluvial aménagé entre les berges de la Lézarde, qui commerçait avec la Grande-Bretagne.
Cependant, le port du Moyen Âge était un port de haute mer, situé aux portes de la ville, à l'estuaire de la Seine.
En 1035, Robert II, duc de Normandie, a donné à l'abbaye de Montivilliers l'attache des vaisseaux dans ce port.
Ce dernier, qui était un port d'allège et un avant-port de Rouen, pouvait accueillir des flottes importantes, comme les 40 navires d'Edouard le Confesseur, roi d'Angleterre, en 1060.
En 1281, il est devenu le port souverain de Normandie et a été agrandi.
En 1295, une flotte de 51 nefs a été construite dans les ports de Harfleur, chef de Caux et l'Eure.
En 1299, les habitants de Harfleur ont creusé une tranchée pour couper les méandres de la Lézarde, mais se sont heurtés à l'opposition du port de l'Eure.
Au 14ème siècle, le commerce s'est internationalisé avec la hanse, les Portugais et les Catalans.
Les quais ont été renforcés en 1341.
Le port de commerce était situé dans le cours de la Lézarde, au centre de la ville, entre le pont Gorand au nord et le pont aux chaînes au sud.
Deux quais bordaient un canal dont le niveau fluctuait avec la marée et des écluses ont été installées pour réguler les eaux.
Au nord, à l'entrée de la ville, la Lézarde était divisée en deux canaux voûtés par une porte d'écluse (porte des flots), puis se réunissait en un seul canal.
À la fin du 14ème siècle, un port militaire, appelé clos aux Galées, a été créé, dépendant de celui de Rouen.
Après les vicissitudes de la guerre de Cent Ans, le port s'est ensablé, les marchands ont déserté Harfleur pour l'Eure, et en 1517, le port du Havre a été créé pour servir d'avant-port.
En 1572, une dernière tentative de désensablement a eu lieu et une tranchée a été créée.
Le clos aux Galées a été comblé, mais le port de commerce était toujours utilisé.
Au 17ème siècle, ses quais ont été maçonnés en pierre de Caen.
En 1665, le creusement du canal Vauban devait en faire un arrière-port du Havre.
En 1808, les habitants ont réclamé sa réouverture.
En 1838, la Lézarde a été canalisée par l'ingénieur Pierre François Frissard et la ville a reçu l'ancien lit qu'elle a fait combler.
En 1887, le creusement du canal de Tancarville a nécessité l'aménagement d'un nouveau port au sud de la ville par l'ingénieur Ernest Bellot.
Il a été inauguré en 1891, avec un trafic purement fluvial.
Le dernier déchargement a eu lieu en 1974.