Site D'écluse, Pont-canal De La Queugne (canal De Berry) Epineuil-le-fleuriel

Le pont-canal est construit sur deux ruisseaux qui se rejoignent en un seul lit.
Il est composé de deux arches surbaissées de 7 mètres d'ouverture et 1,40 mètre de flèche, reposant sur des piédroits de 1,30 mètre de haut.
Les culées ont une épaisseur de 3 mètres et la pile a une épaisseur de 2 mètres au niveau des naissances.
La longueur totale du pont-canal est de 18 mètres.
Le radier général en béton a une épaisseur de 0,60 mètre et est protégé à l'amont et à l'aval par des garde-radiers de 3 mètres de profondeur.
À l'origine, la cuvette avait une largeur de 2,70 mètres et était comprise entre deux bajoyers de 2,50 mètres d'épaisseur.
En 1866, la largeur a été portée à 5,50 mètres et les bajoyers ont été renforcés par la construction de voûtes en arc de cercle accolées aux anciennes voûtes.
Ces voûtes ont une ouverture de 7,70 mètres avec une flèche de 1 mètre et des piédroits de 3,10 mètres de haut.
Des problèmes d'étanchéité sont apparus vers 1861 en raison de l'utilisation de chaux grasse plutôt que de chaux hydraulique.
Deux écluses à sas sont accolées au pont-canal, ayant respectivement 2,64 mètres et 2,53 mètres de chute.
La maison éclusière est située au droit du sas de l'écluse d'amont et le bureau de statistique est accolé à cette maison. Le projet de l'ingénieur Auniet remonte au 20 septembre 1825.
Il consistait en la construction d'un pont-canal en maçonnerie avec deux écluses accolées et un pont établi sur les murs de fuite de l'écluse inférieure.
Un système de circulation alterné des bateaux a été mis en place, avec un passage toutes les heures puis toutes les deux heures.
Deux agents ont été affectés au service des écluses.
En 1866, la cuvette du pont-canal a été élargie.
En 1887, on a envisagé de supprimer une des deux écluses pour réduire le temps de passage de l'ensemble de l'ouvrage, qui était alors d'environ 20 minutes.
En 1883, un petit bâtiment a été construit pour installer un bureau de statistique ou de déclaration, ainsi qu'un petit magasin pour entreposer les agrès.
En 1896, toutes les maçonneries ont été entièrement rénovées.
À la fin du XIXe siècle, environ 42 bateaux traversaient le pont-canal de la Queugne chaque jour, en moyenne et pendant la saison estivale.